為何20英尺海運(yùn)集裝箱被逐步淘汰？

　　在過去十年里，20英尺干貨集裝箱在全球設(shè)備庫(kù)中所占的比例有所下降，在2021年，新造的20英尺海運(yùn)集裝箱產(chǎn)值也在萎縮，因而有一些人懷疑這種設(shè)備類型是否會(huì)被篩選。

　　訂單微弱復(fù)蘇，標(biāo)箱產(chǎn)值添加

　　但本年的訂單已微弱復(fù)蘇，本年該設(shè)備的產(chǎn)值大幅添加，特別海運(yùn)公司們下了大批訂單。與盛行觀點(diǎn)相反，德魯里以為二十英尺的箱子在商場(chǎng)中的地位是很安全的，估計(jì)其在全球集裝箱設(shè)備船隊(duì)的比例將保持在25%以上。

　　在本年的前八個(gè)月，中國(guó)制造商（占全球產(chǎn)值96%以上）生產(chǎn)了近50萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比添加近64%，比2020年同期添加35%。德魯里估計(jì)，本年全年的產(chǎn)值將至少到達(dá)90萬(wàn)TEU，略高于2021年的56萬(wàn)TEU。

　　買家多樣化，在存儲(chǔ)范疇搶手

　　就買家而言，在2022年1月至8月期間的交給量中，運(yùn)送運(yùn)營(yíng)商（包含海運(yùn)公司）和貿(mào)易商估計(jì)約占72%，主要用于擴(kuò)大數(shù)量和替換老舊箱。一起，跟著現(xiàn)有公司擴(kuò)大事務(wù)和新的參與者不斷參加，標(biāo)箱不只用于商品運(yùn)送，用于非貿(mào)易意圖的新標(biāo)箱需求仍然微弱，特別是在存儲(chǔ)范疇。

　　需求穩(wěn)定，只增不減

　　本年標(biāo)箱訂單量急劇添加有部分原因是上一年訂單量萎縮導(dǎo)致的，上一年出租人和海運(yùn)承運(yùn)人將采購(gòu)重心放在了全球短缺的40英尺高箱上，但20英尺集裝箱的需求要素仍然杰出。

　　在一些行業(yè)中，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送的性質(zhì)，更適合運(yùn)用20英尺集裝箱，公司已經(jīng)建立了以該設(shè)備為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈。特別是海運(yùn)公司，他們尤其需求確保有足夠的庫(kù)存來(lái)滿足客戶需求。對(duì)于出租人來(lái)說(shuō)，20英尺的箱子不太有商場(chǎng)，而且有可能面對(duì)更長(zhǎng)的停租期，因而他們對(duì)這種尺度的箱子的采購(gòu)估計(jì)會(huì)下降。

　　一起，如上所述，非海運(yùn)貿(mào)易范疇對(duì)20英尺集裝箱的需求微弱且不斷擴(kuò)大，這將鼓勵(lì)貿(mào)易商訂購(gòu)更多標(biāo)箱。因而，德魯里估計(jì)，在未來(lái)五年內(nèi)，20英尺集裝箱在船隊(duì)中的比例將保持穩(wěn)定，至少占26%。考慮到需求上升的潛力，這一比例在預(yù)測(cè)期內(nèi)只會(huì)添加，不會(huì)變少。